所以，单单凭借地铁运营，是远远无法实现收支平衡，更何况是盈利了；地铁的运营主要依靠政府补贴，所以我们就用深圳地铁来举例，那么深圳地铁票价多少钱? 深圳地铁的票价，其中最低是2元，最高是11元左右，依靠这样的票价，想要收回前期的投入成本无疑就是天方夜谭。说白了，地铁亏钱是一种表面上看起来普惠性的福利，实际上是国家在给社会中下层发放的一种交通补贴。同理，高铁、高速、公交等等都是这个原理，是通过政府财政的亏损，变相地向社会发交通补贴；
如果纯粹想要通过地铁的运营来赚钱，只要将现在票价翻上3倍，就可以让地铁公司实现盈利了，但是这样就失去了便民的意义；
为什么深圳地铁公司会成为“房地产公司”呢？深圳地铁，2020年，深圳地铁不但实现了正利润，而且净赚111.02亿元，深圳地铁究竟是如何做到的呢？
可以看到，在营收上，深圳一马当先，以208.28亿元力压群雄，超过了北京、广州。净利润，更是一柱擎天，111.02亿元的净利润超过了其余21家地铁公司净润之和。
因为深圳地铁不单单靠地铁的运营挣钱，更多的是依靠拓展出来的产业盈利。深圳地铁其收入来源包括地铁运营，房地产开发，市政建设，资源开发，物业管理等等。其中，房地产开发是深圳地铁公司的主要投资方向。
而深圳地铁盈利的诀窍或许在于“副业”。
2015年之前，深圳地铁公司每年的净利润大约都是5亿而已。2016年深圳地铁公司开始跟万科合作，开始了轨道加上物业的合作。
随后万科发生了著名的万宝大战。深圳的宝能集团大举入股万科公司，其实宝能集团的姚振华早就趁着万科股价低迷的时候，大举入股这家公司，企图一举控制这家中国房地产老大。万科过去有一个问题就是股权非常分散，大股东控股不牢固。同时万科的管理层又不是公司的大股东，这就给了姚振华一个机会。
在宝能大举入股万科的时候，恒大也入股了万科，并且持有万科14%多的股份。宝能最多的时候已经持股25%多。当时宝能距离万科第一大股东已经只有一步之遥了。
最后深圳地铁公司入局，从恒大手上收购了14%多的股份，加上其他渠道收购来的万科股份，一跃成为了万科最大的股东，自此深圳地铁公司持有万科29%多的股份，成为了最大的股东。
深圳地铁公司入股万科可以说是意义重大，除了帮助万科化解了一场危机之外，深圳地铁公司自己的房地产业务也是蒸蒸日上。深圳地铁公司控股了万科之后，房地产业务迎来大爆发，每年几乎都是翻倍增长
。
2018年深圳地铁公司的房地产业务收入涨到了大约50亿，2019年更是涨到了143亿。另外深圳地铁公司入股万科，不仅仅可以跟万科一起合作，开发地铁的上盖物业，跟开发地铁站附近的房地产项目外，还可以坐收万科巨额分红跟股份上涨权益。
过去几年，万科的股价稳步上涨，同时万科每年的利润都高达3百多亿。2019年深圳地铁公司的投资收益高达117亿，比自己的利润116亿还高。
虽然建设地铁成本高昂，但是因为可以带动多个行业发展，例如地产、商业街、酒店等；能带来的GDP和就业机会十分可观，所以会令到很多城市都争先恐后要修建地铁。不过，有一些城市因为人口流量不足，财政资金也不充裕，却又盲目修建地铁，导致地铁处于长期亏损状态。正因为此，国家提高了修建地铁的门槛:
1. 城市年生产总值由原来的1000亿调整为3000亿;
2. 城市财政收入从100亿上升为300亿；
3. 城区人口要达到300万以上；
有了这个门槛，让很多中小城市就暂时断了建地铁的念头。返回搜狐，查看更多